张拉膜结构是依靠膜自身的张拉应力与***杆和拉索共同构成机构体系。张拉膜结构车棚是由多种***薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状，作为覆盖结构，并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。

　　“只有正确表达结构逻辑的建筑才有强大的说服力与表现力”这句话揭示了张拉膜结构的精髓。对于张拉膜结构，任何附加的***和修饰都是多余的，其结构本身就是造型。张拉膜结构的美就在其力与形的******结合。张拉膜结构的基本组成单元通常有:膜材、索与支承结构(桅杆、拱或其他刚性构件)。

　　膜材一种新兴的建筑材料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的"第六种建筑材料"。膜材本身不能受压也不能抗弯，所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。此外，要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力;而膜结构是通过改变形状来分散荷载，从而获得***小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力:一个是由几何变形引起的;另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量形成负高斯曲面，即沿对角方向分别形成"高点"和"低点"。"高点"通常是由桅杆来***的，索作为膜材的弹性边界，将膜材划分为一系列膜片，从而减小了膜材的***支承长度，使薄膜表面更易形成较大的曲率。膜材的***支承长度不宜超过15米，且单片膜的覆盖面积不宜大于50***米。此外，索的另一个重要作用就是对桅杆等支承结构***附加***，从而保证不会因膜材的破损而造成支承结构的倒塌。